САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ И

ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЕ

УСТРОЙСТВА В ГАРАЖАХ

2. ВЕНТИЛЯЦИЯ

Объем вентиляционного воздуха в помещениях, где он загрязняется отработанными газами автомобилей, определяется по формуле:

V=Gtn x 1000/d x 60 м³/час

V — искомый объем, м³/час;

G — количество окиси углерода или акролеина, кг/час. определяемое

для каждого автомобиля в зависимости от мощности двигателя;

t — средняя продолжительность работы каждого двигателя в течение часа, мин.;

n — максимальное количество двигателей, работающих в течение рас­четного часа;

d — допустимая концентрация окиси углерода или акролеина.

В табл. 31 приведен объем воздуха, который необходимо подать в по­мещение для разбавления окиси углерода до допустимых концентраций при работе одного двигателя в течение часа на различных режимах.

 

Таблица 31

Объемы воздуха, необходимые для разбавления окиси углерода

до допустимой концентрации (м³/час)

Модель авто­мобиля	Мощность дви­гателя, л. с.	Разогрев дви­гателя и выезд при д=0,2, г/м3	Выезд и передвижение		Подъем по пандусу с углом наклона 13° при д = 0,2, г/м3	При регули­ровке двига­теля при д = 0,03, г/м3	при испыта­нии двигателя при д =0,03, г/м3
			при д = 0,2, г/м3	при д = 0,03, г/м3
Москвич	23	4200	1400	9000	3200	4400	1700
ГАЗ-М-1 ГАЗ-ААА ГАЗ-ММ	50	10650	4000	27000	8100	10600	4000
ГАЗ-М-20 Победа	50	6600	2900	19000	5000	6700	2700
ЯАЗ-200	110	15800	5900	39000	11700	15700	6000
ЗИС-110	140	15600	5600	37000	11700	15700	6000
ЗИЛ-5	73	12800	4800	32000	9600	12900	5000
ЗИЛ-150 ЗИЛ-585	90	14400	5700	38000	10800	14400	5400
ГАЗ-51 ГАЗ-63	70	9900	4500	30000	7500	10000	3700
ЗИЛ-154 МАЗ-205	110	23100	9800	65000	17000	22700	8700

 

При определении воздухообмена в воздушном балансе помещений должен учитываться воздух, поступающий через ворота при въезде и выезде автомобилей.

В гаражах I, II и III категорий устраивается приточно-вытяжная вен­тиляция. В гаражах IV категории допускается устройство только вытяжной вентиляции с естественным или искусственным побуждением. При­ток осуществляется через открытые ворота, окна путем инфильтрации и т. д.

При наличии в гаражах IV категории смотровых ям там должен устраиваться шланговый отсос от выхлопной трубы двигателя.

При движении автомобилей по помещению приходится уделять осо­бое внимание общеобменной вентиляции. В начале работы двигателя температура отработанных газов невелика, и они после выхода из вы­хлопной трубы смешиваются с воздухом и частично оседают у пола по­мещения.

После прогрева двигателя (на это затрачивается 1—2 мин.) темпе­ратура газов повышается и они устремляются вверх.

Таким образом, если в первый период работы двигателя можно до­стигнуть эффективности, удаляя газы из нижней зоны, то в основной период работы лучшее удаление газов достигается из верхней зоны. Поэтому общеобменная вентиляция гаража сводится к созданию вы­тяжки из верхней и нижней зоны и притока в рабочую зону.

В стоянке приточный воздух подается в проезды на высоте 3—4 м от пола со скоростью 3—5 м/сек. Приточные отверстия не должны распо­лагаться со стороны выхлопа автомобилей.

В зонах обслуживания и ремонта 50% приточного воздуха, но не ме­нее 1500 м³/час, подается к рабочим местам и в смотровые ямы.

Свежий воздух не должен забираться со стороны основного проезда автомобилей. При этом отверстия для забора воздуха располагаются не ниже 2 м от земли.

Ввиду того, что допустимая концентрация окиси углерода в стоянке выше, чем в других помещениях, для вентиляции стоянок допускается использование отработанного воздуха профилактория, зоны ТО-1 и ре­монтной зоны с добавкой свежего воздуха при условии, что расчетной вредностью этого воздуха является окись углерода, а не акролеин.

Удаление загрязненного воздуха производится в стоянках из верхней и нижней зоны в равных объемах при однорядной установке автомоби­лей; при многорядной установке — 30% из нижней зоны, а 70%—из верхней.

Отсос из нижней зоны удобно связывать с конструкцией колесо-отбойных тротуаров.

В зонах обслуживания и ремонта удаление воздуха производится сверху, причем при наличии моечной камеры целесообразно осущест­влять вытяжку и из нее.

При отсутствии камеры вытяжка осуществляется из верхней зоны. Отвод выхлопных газов при регулировке двигателей производится через шланговые отсосы. 10% газов прорывается в помещение из-за неплотного присоединения шлангов. Устройство шланговых отсосов обязательно на постах при непрерывной работе двигателя в течение 5 мин. и более. При естественном удалении выхлопных газов допускается объединение двух шланговых отсосов.

Вентиляция подсобных цехов и складских помещений решается по аналогии с вентиляцией того же профиля промышленных предприятий.

 

< Предыдущая		Следующая >