САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ И
ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЕ
УСТРОЙСТВА В ГАРАЖАХ
1. ОТОПЛЕНИЕ
Гаражи всех категорий должны иметь отопление. В крупных гаражах наиболее широкое распространение получили системы воздушного отопления, совмещенные с приточной вентиляцией. Малые гаражи преимущественно отапливаются местными нагревательными приборами.
Расчетные температуры воздуха помещений гаража приводятся в табл. 28.
Во всех помещениях в нерабочее время должна поддерживаться температура не ниже + 5°.
В качестве нагревательных приборов в производственных помещениях, кроме помещений с большим выделением пыли, применяются ребристые трубы; в помещениях с большим выделением пыли — гладкие регистры и радиаторы. В административно-конторских и бытовых помещениях — гладкие радиаторы.
Отопление гаражей должно компенсировать теплопотери: через ограждающие конструкции от инфильтрации, от поступающих холодных автомобилей, при открывании ворот.
Таблица 28
Расчетные температуры воздуха в помещениях гаража
| Помещения | Внутренняя температура помещений | Помещения | Внутренняя температура помещений | |
| Для хранения автомобилей (стоянка) | + 5 | Малярное отделение | + 20 | |
| Компрессорная и складские помещения (кроме склада резины) | + 10 | |||
| Для обслуживания (ежедневное и техническое обслуживание ЕО и ТО-1) | + 16 | |||
| Склад резины | + 6 | |||
| Для ремонта (ремонтный сектор) | + 16 | Кузнечно-рессорное отделение | + 5
| |
| Для испытания двигателей (испытательная станция) | + 16 | Остальные производственные помещения | + 16 |
Теплопотери ограждающих конструкций и инфильтрация определяются согласно строительным нормам и правилам.
Максимальное количество тепла, расходуемое на обогрев холодных автомобилей, поступающих в гараж, определяется уравнением
W = ?cg?t — ?cg1?t1 ккал/час ,
где W — необходимое количество тепла;
g и g1 — вес частей автомобилей, имеющих соответственно более высокую или низкую температуру, чем температура внутри помещения, кг;
?t и ?t — разность температур охлажденных и нагретых частей автомобиля и расчетной температуры внутри помещения;
с — удельная теплоемкость (0,1 для металлических и 0,5 для остальных частей автомобиля), ккал/кг град.
Продолжительность поглощения тепла принимается для легковых автомобилей 1 час, для грузовых и автобусов —2 часа, причем 70% тепла поглощается в первый час.
Тепло, необходимое для нагрева врывающегося холодного воздуха при открывании ворот, определяется формулой
W1= 0,24L(tв— tн)T/60 ккал/час,
где L — объем врывающегося холодного воздуха,
0,24 — теплоемкость наружного воздуха, ккал/кг;
tв и tн — внутренняя и наружная температура воздуха, град.;
Т— время открывания за час, мин.
Объем воздуха, поступающего через ворота, зависит от размеров ворот, разности температур внутреннего и наружного воздуха, скорости и направления ветра. С точностью, достаточной для проектирования, этот объем можно определить по графику. Продолжительность нагрева воздуха, врывающегося через ворота, в стоянке и секторе ремонта принимается равной 2 час, в помещении постов обслуживания — 1 час.
В гаражах I и II категорий при расчетной температуре наружного воздуха — 20° и ниже, для ворот, которые остаются открытыми более 40 мин. в течение смены, следует проектировать устройство воздушных тепловых завес.
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|