ГАРАЖИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

ИНДИВИДУАЛЬНОГО

ПОЛЬЗОВАНИЯ И ПРОКАТА

5. ПРИМЕРЫ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ

Для того чтобы избежать потери площадей и слож­ного маневрирования, полы лифтовых кабин оборудуются поворотными кругами, действующими автоматически во время подъема лифта. Таким образом, к моменту остановки лифта автомобиль уже располагается ра­диатором к направлению движения, т. е. в положении, не требующем ма­неврирования.

Принятая сетка колонн позволяет устанавливать в основном пролете (9,8 м) по 4 автомобиля, а в средних (консольных) пролетах по 3 авто­мобиля, что дает весьма экономное использование площади —19,2 м² на 1 автомобиль.

Здание пятиэтажное, состоит из четырех частей (по числу бетонируе­мых на месте элементов перекрытий), соединяемых сборными элемен­тами перекрытий, уложенными на концы консолей плит. Каждая из че­тырех плит опирается на четыре колонны сечением 40x60 см, на концах которых закрепляются гидравлические домкраты грузоподъемностью 40 т. Крыша гаража совмещенная, с внутренними водостоками.

Архитектура зданий гаражей, возводимых методом подъема этажей, определяется конструктивной схемой.

Консольная конструкция логично предопределяет ограждение в виде горизонтальных поясов остекления. Такое решение вполне оправды­вается сравнительно небольшой высотой просвета при значительной внутренней площади здания. Одинарное остекление, допускаемое при внутренней температуре +5°, делает принятое решение экономически более выгодным, нежели ограждение в виде панелей, блоков или стен.

 

ПРОЕКТ АВТОМАТИЧЕСКОГО ГАРАЖА-СТОЯНКИ (Рис. 133— 134).

 

 

Рис. 133. Кольцевой гараж-автомат. Внешний вид

 

 

Рис. 134. Кольцевой гараж-автомат. План типового этажа

 

Проект разработан на основе приведенной в гл. IV схемы кольцевого гаража. Емкость последнего зависит от количества кольцевых площадок и ярусов.

В рассматриваемом объекте запроектировано по 3 кольца в каждом ярусе. Первый этаж не огражден стенами и вместе с внутренним двором образует площадку для прибывающих в гараж автомобилей.

По внутренним лифтам автомобили транспортируются в соответ­ствующие ярусы, оборудованные кольцевыми площадками. Поворотом последних свободное место подводится к лифтовому проему для приемки автомобиля. Выезд и спуск автомобилей осуществляется по наружным лифтам, к которым автомобили подводятся также поворотом кольцевых площадок. Достаточно на каждой из кольцевых площадок иметь по одному свободному месту, чтобы путем их совмещения эвакуировать лю­бой из автомобилей.

Уровни площадок имеют уклон от внутренней стороны окружности к наружной. Такой же уклон имеют полы лифтов. Автомобиль движется по уклону с выключенным тормозом и останавливается на месте спе­циальными стопорами, которыми оборудованы площадки. Система мо­жет быть полностью автоматизирована. Отсутствие внутренних проездов и ограниченная высота яруса сокращают площадь здания до 14,5 и кубатуру его до 30 м³. Стоимость автоматизации окупится через 5 лет эксплуатации.

 

 

< Предыдущая		Следующая >