ГАРАЖИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

ИНДИВИДУАЛЬНОГО

ПОЛЬЗОВАНИЯ И ПРОКАТА

5. ПРИМЕРЫ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ

На рис. 126—127 приводится проектное решение серии гаражей ем­костью свыше 100 автомобилей с внутренними рампами.

Необходимая длина рамп, условия маневрирования и расстановки автомобилей определили минимальные размеры пятна застройки в виде прямоугольника со сторонами 37x36,5 м и с вместимостью 50—55 авто­мобилей в каждом этаже при двухрядной их расстановке. Емкость га­ража зависит от количества этажей. 3-этажный гараж вмещает 157 авто­мобилей, 4-этажный — 212,5-этажный — 267 и т. д.

В первом этаже отведены места для мойки и смазки автомобилей, оборудованные канавами. Здесь же, в первом этаже, в объеме рампы — помещения клиентской, конторы, кладовой и бытовых помещений.

 

 

Рис. 126. Перспектива гаража-гостиницы на 214 автомобилей

Для вертикального транспорта запроектированы две смежные пря­молинейные рампы с уклонами в противоположные стороны, что обеспечивает четкое одностороннее движение автомобилей, экономичное ис­пользование площади и удобство в строительстве. В проекте принята сетка колонн 7,5x6 м позволяющая применять унифицированные плиты и настилы, являющиеся массовыми элементами гаражного строи­тельства.

Сборно-монолитные прогоны решены в виде двух предварительно напряженных тавровых балок, между которыми ставится арматурный каркас, замоноличиваемый после установки панелей перекрытий сов­местно с последними.

 

Рис. 127. План I этажа гаража-гостиницы на 214 автомобилей

1 — мойка, смазка и мелкий ремонт; 2 — стоянка; 3 — подсобные помещения

Высота этажей (3,1 м) не соответствует высотам типовых секций (4,5 м), и поэтому железобетонные колонны запроектированы индиви­дуальными.

Двухрядная расстановка автомобилей, более рациональная сетка колонн и экономичное решение рамп снизили площадь гаража на 1 авто­мобиль с 33,3 м² по ранее действующим типовым гаражам до 23—24 м², а кубатуру со 110 м² до 75 м².

Наружные ограждения стен решены в виде кирпично-панельной обли­цовки горизонтальных поясов каркаса с остеклением между ними. Кровля рулонная, вода отводится через внутренние водостоки.

Гаражи, строящиеся методом подъема этажей. Сетка колонн и железобетонные сборные элементы промышленного строитель­ства не учитывают специфики гаражной технологии. Поэтому примене­ние их в гаражном строительстве снижает возможности экономичного решения здания и повышает его стоимость.

В гараже, где имеет место маневрирование подвижного состава, наи­более целесообразное использование площади и кубатуры здания дает укрупнение сетки колонн и отсутствие выступающих элементов перекрытий.

Применение в гаражном строительстве метода подъема этажей дает возможность добиться этого решения, т. е. построить многоэтажный га­раж с перекрытиями в виде безбалочной бескапительной и консольной плиты, опирающейся на редко поставленные колонны.

Само здание гаража, являющееся, по существу, складом хранения автомобилей, лишенное внутренних стен и перегородок, как нельзя лучше отвечает условиям строительства методом подъема этажей.

Ниже приводятся проекты гаражей, которые строятся по методу подъ­ема этажей.

< Предыдущая		Следующая >