МНОГОЭТАЖНЫЕ

И ПОДЗЕМНЫЕ

ГАРАЖИ

8. ПРАКТИКА ЗАРУБЕЖНОГО МНОГОЭТАЖНОГО ГАРАЖЕСТРОЕНИЯ

Интересный пример устройства стоянки автомобилей непосред­ственно на крыше торгового здания в Лос-Анжелосе показан на рис. 113. Подъемная и спускная наружные открытые рампы включены в компози­цию как архитектурные элементы здания.

В Западной Европе и в особенности в США нередко строятся много­этажные гаражи с комплексной механизацией, позволяющей максимально использовать дорогостоящие земельные участки.

Первые крупные гаражи с комплексной механизацией построены еще в 20-х годах в Чикаго («Джуэлер Билдинг и Куинси») и в Нью-Йор­ке (гараж «Кент»). Они организованы по принципу сочетания лифтов, траверсных и осевых тележек (см. вторую главу). Такие гаражи, пост­роенные как самостоятельные высотные здания в 20—25 этажей, пред­ставляют собой определенный инженерный и архитектурный интерес.

 

 

Рис. 113. Гараж в Лос-Анжелосе

Имеются примеры включения механизированных гаражей в здания небоскребов.

В дальнейшем гаражи с комплексной механизацией совершенство­вались и превратились в гаражи-автоматы с различной степенью автома­тизации, где, помимо механизации перемещения, производится автомати­ческий поиск свободного места.

Ниже приводится три примера механизированных гаражей, построен­ных в течение последних лет.

 

1. Гараж-автомат «Ротор-гараж». В 1955 г, в США создан проект «Ротор-гаража» по принципу кольцевого гаража, предложенного в СССР еще в 1938 г. и описанного в гл. II. «Ротор-гараж» (рис. 114) представляет собой здание цилиндрической формы, оборудованное поворотными кольцевыми площадками, на которых расположены места для стоянок.

 

 

Рис. 114. Проект ”Ротор-гаража”

а — план; б — внутренний вид; в — внешний вид

В центре здания — лифты. Когда лифт останавливается против од­ного из этажей, платформа начинает вращаться и подводит к лифту пустую кабину. Специальное автоматическое устройство устанавливает автомобиль в кабину.

 

< Предыдущая		Следующая >