МНОГОЭТАЖНЫЕ

И ПОДЗЕМНЫЕ

ГАРАЖИ

7. ПРАКТИКА МНОГОЭТАЖНОГО ГАРАЖЕСТРОЕНИЯ В СССР

8. Таксомоторный гараж на 700 автомобилей в Ленинграде (рис. 89—92). Строительство 1957—1960 гг., арх. Хевелев Э. М. при участии инженеров Бреговского М. И., Макаренко Н. И., Экман В. А.

 

Гараж представляет собой единое многоэтажное здание централь­ного объема, квадратное в плане, одинаковое со всех четырех сторон. Принятое решение уменьшает размеры участка строительства, макси­мально унифицирует конструкции, дает весьма компактную и экономич­ную характеристику здания и в то же время простое, но выразительное архитектурное решение.

 

Рис. 89. 4-й таксомоторный парк на 700 автомобилей в Ленинграде.

Поэтажные планы

 

 

Рис. 90. 4-й таксомоторный парк на 700 автомобилей в Ленинграде.

Разрез. Макет

 

 

Рис. 91. 4-й таксомоторный парк в Ленинграде. Внешний вид.

Фото с макета

 

 

Рис. 92. 4-й таксомоторный парк в Ленинграде.

Панорама строительства

 

В первом этаже, несколько расширенном, располагаются стоянка-холл, зона ежедневного обслуживания, оборудованная тремя механи­зированными поточными линиями, техосмотр № 1 с двумя механизиро­ванными поточными линиями, техосмотр № 2 и зона текущего ремонта. Здесь же находятся цехи и обслуживающие помещения.

Стоянка-холл первого этажа является местом ожидания автомобилей и регулировочным транзитным пунктом для сообщения со всеми произ­водственными помещениями, что позволяет гибко решать различные со­четания производственных операций.

По периметру второго этажа расположены все конторские и бытовые помещения, а внутренняя часть его отведена под стоянку. В вышележа­щих этажах размещаются стоянки с двухрядной расстановкой авто­машин. Подъем и спуск автомобилей происходит по центральной изо­лированной круговой двухходовой рампе.

Несущие элементы здания и междуэтажные перекрытия из типовых сборных железобетонных конструкций с сеткой колонн 6x6 м.

В верхнем этаже сетка колонн укрупнена. Для покрытия приняты балки перекрытий (НИИ-200) с пролетом 18 м. В качестве заполнителя каркаса применяются сборные железобетонные панели со стеклоблока­ми. Стены угловых частей здания, где расположены лестничные клетки и пассажирские лифты, кирпичные, причем здесь сосредоточены все вентиляционные каналы. Это освобождает здание от большого количе­ства вентиляционных труб, выходящих обычно на крыши гаражей.

 

< Предыдущая		Следующая >