МНОГОЭТАЖНЫЕ

И ПОДЗЕМНЫЕ

ГАРАЖИ

7. ПРАКТИКА МНОГОЭТАЖНОГО ГАРАЖЕСТРОЕНИЯ В СССР

4. Гараж на Звенигородском шоссе (рис. 84, 85) в Москве, 1937 г., арх. Варшавер А. Б., инж. Здрок А. И.

 

Рис. 84. Гараж на Звенигородской ул. в Москве. Внешний вид

 

Рис. 85. Гараж на Звенигородской ул. в Москве. План

1— стоянка; 2 — зона обслужи­вания; 3 — зона ремонта; 4 — под­собные цехи и склады

Многоэтажная стоянка сблокирована с одноэтажным корпусом, где расположены все производственные помещения: профилактика, ремонт, цехи и склады. Этот корпус отнесен ко II очереди строительства.

Неудачным решением является поворот зоны профилактики и ре­монта перпендикулярно к стоянке, что создает петлеобразное движение. Рампа кольцевого очертания вынесена к наружной стене. Кроме рампы имеются два лифта.

 

5. Проект гаража на 500 легковых автомобилей (рис. 86) в Ленин­граде, 1939 г., арх. Хевелев Э. М., инж. Закин Я. X.

 

Гараж смешанной этажности размещается на угловом участке в со­седстве с примыкающей к нему городской застройкой. Угловую часть участка занимает многоэтажная стоянка, к которой по фронту улиц примыкают административные и бытовые помещения. Здание отодви­нуто от красной линии улицы с целью создания лучшей видимости на въезде и выезде.

Одноэтажная часть гаража обращена во двор и прикрывается со стороны улиц многоэтажной застройкой. В одноэтажном здании разме­щены зона обслуживания с поточными механизированными линиями и зона ремонта с ремонтным залом и всеми подсобными цехами и скла­дами. Взаимное размещение стоянки и основных зон гаража создает четкую схему движения и гибкость технологического процесса. Верти­кальный транспорт осуществляется внутренними прямолинейными рампами.

Конструкции многоэтажной части: железобетонные балочные между­этажные перекрытия на железобетонных колоннах, одноэтажный кор­пус решен в железобетонных рамных конструкциях.

Проект дает пример органичного включения гаража в городскую за­стройку (см. рис. 63, а).

 

< Предыдущая		Следующая >