МНОГОЭТАЖНЫЕ
И ПОДЗЕМНЫЕ
ГАРАЖИ
6. КОНСТРУКЦИИ МНОГОЭТАЖНЫХ ГАРАЖЕЙ
Таблица 25
Технико-экономические показатели секций многоэтажных
гаражей при различных сетках колонн на 1 автомобиль
| Сетка колонн, м | Количество автомобилей, размещенных в секции | Площадь секций, м2 | Кубатура секций, м3 | Расход бетона, м3 | Расход металла, кг |
| 5x6 | 8 | 18,75 | 56,25 | 2,71 | 308 |
| 6x6 | 8 | 22,2 | 66,6 | 2,9 | 417,8 |
| 7,5x6 | 12 | 18,25 | 54,75 | 2,37 | 384,1 |
| 9,5x6 | 16 | 17,8 | 55,18 | 2,31 | 384,6 |
| 7,5x9 | 12 | 16,6 | 53,12 | 2,63 | 400 |
Как видно из таблицы, при укрупнении сетки колонн удельная площадь и кубатура секции на 1 автомобиль сокращаются. Причем кубатура секций сокращается менее интенсивно, нежели ее площадь, т. к. при укрупнении сетки колонн несколько увеличивается высота этажа за счет увеличения балок перекрытий.
Наиболее рентабельна сетка колонн 7,5x9, дающая наименьшую площадь, удобные условия маневрирования при сравнительно небольшом расходе бетона и металла. Однако применение этой сетки требует изготовления не только индивидуальных балок, но и плит перекрытия. Поэтому более целесообразным является применение сеток 7,5x6 и 9,5x6 м, при которых сокращается расход бетона и металла и возможно применение стандартных плит перекрытий (БП-33, ПКЖ и др.), изготовляемых заводами железобетонных конструкций.
Междуэтажные перекрытия гаражей — наиболее трудоемкая и дорогостоящая часть здания. Чаще всего они сборные, состоящие из балок (ригелей) и крупнопанельных настилов.
Весьма рационально применение в гаражах безбалочных перекрытий, снижающих высоту этажа, упрощающих тем самым устройства пандусов и облегчающих устройство вентиляции.
Предложенное в последнее время строительство методом подъема этажей особенно эффективно может быть применено при сооружении гаражей. В этом случае можно отказаться от стандартной сетки колонн и перейти на более рентабельную консольную конструкцию междуэтажных перекрытий. Пример такого решения гаража приводится в гл. V.
Расчет междуэтажных перекрытий производится на подвижную нагрузку, определяемую весом движущегося автомобиля, передаваемым через его переднюю и заднюю оси.
Равномерно распределенные расчетные нагрузки, определяемые типом автомобиля и назначением помещений, приведены в табл. 26.
Таблица 26
Величины расчетных равномерно распределенных
нагрузок на междуэтажные перекрытия
| Назначение помещения | Тип автомобиля | Нагрузка кг/м2 |
| Стоянки, зоны обслуживания и ремонта | Легковые | 300—400 |
| То же | Грузовые, автобусы | 400—500 |
| Цехи и склады | Независимо от типа | 600—700 |
Междуэтажные конструкции с пролетами 15, 18, 24 м, которые в настоящее время разрабатываются для многоэтажных производственных зданий универсального типа, дают большие возможности для гаражей.
При этих конструкциях высота перекрытий используется для устройства в них технических этажей и расположения вспомогательных помещений.
В современном многоэтажном гаражестроении применяются исключительно сборные железобетонные колонны. Стены многоэтажных гаражей строятся из кирпича, крупных блоков, панелей. В кирпичном варианте рациональным является решение в виде самонесущих стен, поставленных на относе от железобетонного каркаса. Это сокращает количество типоразмеров плит и колонн и создает между колонной и стеной пространство, необходимое для подвески под потолком трубопроводов.
Большое применение в многоэтажном гаражестроении должны получить здания с железобетонным каркасом и навесными панельными конструкциями для наружных ограждений, изготовленными из легких бетонов. На рис. 76 показан конструктивный разрез многоэтажного гаража с применением железобетонного каркаса и панелей с заполнением стеклоблоками
Рис. 76. Разрез гаража с панельными стенами.
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|