МНОГОЭТАЖНЫЕ

И ПОДЗЕМНЫЕ

ГАРАЖИ

4. МНОГОЭТАЖНЫЕ СТОЯНКИ

Скатные стоянки (рис. 65, г) — разновидность рамповых; они от­личаются тем, что сами междуэтажные перекрытия стоянок устраи­ваются с уклоном не более 5% и служат не только местом для установки автомобилей, но одновременно и средством для их подъема и спуска. Скатные стоянки дают хорошее использование площадей ввиду отсут­ствия рамп. Недостаток скатных гаражей заключается в усложнении конструктивного решения и в необходимости проезда автомобилей че­рез все нижележащие этажи.

 

Рис. 71. Схемы планировок многоэтажных стоянок с подъемниками (лифтами)

а — тупиковые лифты в торцах проездов; б — тупи­ковые лифты, перпендику­лярные к проезду; в — про­ездные лифты; г — стоянка с одновременным устройст­вом лифтов и рамп

В планировке многоэтажных стоянок с лифтами большое значение имеет рациональная планировка и расположение лифтов (рис. 71).

Расположение лифтов в торцах проезда (рис. 71, а) вызывает въезд или выезд автомобиля задним ходом с поворотом на 180°, что усложняет условия маневрирования. Удобнее располагать лифты перпендикулярно к проезду, устраивая перед въездами расширенную площадку; это обес­печивает поворот автомобиля лишь на 90° и удобство маневрирования. Четкую схему движения дают лифты «проездного» типа. На рис. 71 по­казан вариант планировки гаража с вертикальным транспортом смешан­ного типа: с лифтом и рампой; в этом случае лифт предназначается для подъема, а рампа — для спуска автомобилей.

Механизированные стоянки максимально сокращают площадь за­стройки и кубатуру здания, уменьшают количество обслуживающего персонала, обеспечивают передвижение машин с выключенными двига­телями, что ликвидирует задымление гаража, повышает удобство и быстроту установки и эвакуации машин.

Имеется несколько систем механизации, которые принципиально де­лятся на четыре группы.

Сочетание лифта и горизонтального транспортирующего устройства (рис. 72, а). Лифт поднимает автомобиль в соответствующий этаж. Транспортировка автомобиля из лифта на место установки и обратно производится горизонтально транспортирующим устройством: наклоняю­щейся площадкой, осевок подъемно-транспортной тележкой или транспортером.

Рис. 72. Схемы механизированных гаражей-стоянок

а — лифт (1) с осевой тележкой (2); б — лифте поворотной шахтой и осевой тележкой; в — лифт (1), траверсная тележка (3) и осевая тележка (2); г — лифт с катучей шахтой (1) и осевая тележка (2)

При этой системе лифт может обслуживать не более двух автомобилей в каждом этаже.

Сочетание поворотного лифта с осевой тележкой приведено на рис. 72, б. Лифт, оборудованный вращающейся шахтой, поднимает авто­мобиль в соответствующий этаж, поворачивается и останавливается про­тив свободного места в стоянке. Тележка устанавливает машину на ме­сто хранения. Один лифт обслуживает группу автомобилей, радиально установленных в каждом этаже стоянки.

Сочетание лифта, траверсной и осевой тележек указано на (рис. 72, в). Лифт поднимает автомобиль в вышележащие этажи, траверсная тележ­ка транспортирует его в горизонтальном направлении, а осевая устана­вливает на место. В этом случае один лифт может обслужить значитель­ное количество автомобилей

При сочетании лифта, оборудованного катучей шахтой, с осевой те­лежкой (рис. 72, г) сам лифт, оборудованный катучей шахтой, является механизмом и вертикального, и горизонтального перемещения, а осевая тележка устанавливает автомобиль на место.

Катучая шахта устраивается в виде опорного или подвесного пор­тального крана.

В отечественном гаражестроении отсутствуют пока примеры строи­тельства механизированных гаражей, так как в наших условиях пло­щадь застройки здания и размеры гаражных участков не имеют того значения, какое они приобретают в условиях частной земельной соб­ственности капиталистических стран.

В практике отечественного проектирования имеется несколько пред­ложений механизации гаража. Так, автором в 1939 г. был разработан и запатентован проект механизированного многоярусного гаража с коль­цевыми поворотными площадками (рис. 73). В каждом ярусе концентрично установлено несколько кольцевых конвейеров с наклонными пло­щадками, позволяющими автомобилям двигаться с выключенным дви­гателем

 

 

Рис. 73. Гараж-автомат. План

.

Конвейеры, оборудованные стопорами для остановки автомобилей, передвигаются по окружности вокруг своего центра, подводя свободное место к въездному проему. Подъем автомобилей производится лифтами или по рампам, расположенным во внутренней части кольца, спуск же и выезд машин — с внешней его стороны. На каждом кольце необходимо иметь лишь одно свободное место, чтобы возможно было установить или вывести любой автомобиль независимо от остальных.

Передвигая конвейеры, совмещая по радиусу свободные места, можно всегда иметь один свободный проезд на все кольца.

В этом варианте возможна полная автоматизация системы. Отсутст­вие внутренних проездов сокращает площадь и кубатуру здания на 45% против гаражей обычного типа.

 

< Предыдущая		Следующая >