МНОГОЭТАЖНЫЕ

И ПОДЗЕМНЫЕ

ГАРАЖИ

4. МНОГОЭТАЖНЫЕ СТОЯНКИ

Проектирование многоэтажных стоянок значительно сложнее одно­этажных, так как необходимо решить задачу горизонтального и верти­кального перемещения автомобилей.

Существенной частью многоэтажной стоянки являются подъемные средства, особенно рампы, использование которых как архитектурного элемента композиции часто помогает создать своеобразный и характер­ный образ гаража.

На рис. 65 показаны приемы планировки рамповых многоэтажных стоянок с прямыми рампами и полурампами, по которым осущест­вляется прерывное движение.

 

 

Рис. 65. Схемы планировок многоэтажных стоянок

с прямолинейными рампами

а — расположение рамп внутри здания; б — расположение рамп

у наружных стен; в — стоянка с полурампами "Хьюми"; г — скатная стоянка

 

Рис. 66. Схемы планировок многоэтажных стоянок с

криволинейными рампами

а, б — две одноходовых рампы; в — двухходовая эллиптическая рампа

 

Рис. 67. Гараж в Дюссельдорфе. Фасад

На рис. 66 приводятся примеры планировок многоэтажных стоянок с криволинейными рампами (круглыми и эллиптическими). Влияние рамп на архитектурный образ гаража иллюстрируют рисунки 67, 68, 69: подъемная прямолинейная рампа гаража в Дюссельдорфе вынесена наружу и подвешена к консолям перекрытий; гараж в Милане имеет на­ружную круговую рампу; у гаража на бульваре Журдэн в Париже по­лурампа вынесена на главный фасад в виде эркера.

 

Рис. 68. Гараж в Милане. Фасад

 

Рис. 69. Гараж на ул. Журдэн в Париже. Фасад

 

< Предыдущая		Следующая >