ОДНОЭТАЖНЫЕ

ГАРАЖИ

4. ПРАКТИКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА ГАРАЖЕЙ В СССР

 

10. Гараж на 600 грузовых автомобилей в Ленинграде (рис. 45, 46), арх. Хевелев Э. М., инженеры Бреговский М. Я., Экман В. А., строи­тельство 1956—1959 гг.

 

Рис. 45. Гараж на 600 грузовых автомобилей в Ленинграде

 

Рис. 46. Гараж на 600 грузовых автомобилей в Ленинграде. План

1 — зона ежедневного обслуживания; 2 — зона отстоя и обогрева; 3 — механи­зированные линии ТО-1; 4 — зона ремонта; 5 — подсобные цехи и склады; 6 — бытовые и административные помещения

 

Основная часть грузовых автомобилей хранится на открытой пло­щадке, оборудованной пароподогревом.

В гараже предусмотрена лишь небольшая закрытая стоянка, являю­щаяся зоной обогрева, ожидания и регулирования движения автомоби­лей на производственных операциях. В зоне ежедневного обслуживания, расположенной рядом со стоянкой, устроены три поточные механизиро­ванные линии для мойки, сушки, смазки и технического осмотра.

С другой стороны стоянки две поточные механизированные линии технического ухода № 1 и ремонтный зал. В здании использован прием блокировки, описанный в гл. III, стр. 68. В южном крыле расположены административные и шоферские помещения, столовая, красный уголок. В противоположном крыле — бытовые помещения и производственные цехи, непосредственно сообщающиеся с ремонтным залом.

Фасад производственного здания выходит на улицу, что обеспечивает освещенность цехов и улучшает объемно-архитектурное решение здания.

Перекрытия — сборные железобетонные балки (НИИ-200) пролетом 18 м и сборный железобетонный настил.

В гараже достигнута полная унификация и сборность железобетон­ных конструкций

.

11. Типовой проект грузового гаража на 350 автомобилей в Москве (рис. 47). руководитель инж. Давидович Л. Н., 1956 г.

Гараж имеет открытую стоянку. Зоны ежедневного и технического ухода запроектированы сквозного типа с въездами с одной и выездами с другой стороны. Ремонтный зал оборудован подъемно-транспортными устройствами и тупиковыми ремонтными местами. Между ремонтным залом и поточными секторами ежедневного и технического ухода рас­положена группа складских и подсобных помещений. Производственные цехи размещены в крыльях. В гараже отсутствуют внутренние проезды автомобилей между зонами; въезды и выезды осуществляются только снаружи. Административное здание пристроено к одной из сторон про­изводственного корпуса.

Рис. 47. План типового га­ража на 350 автомобилей

1 — зона ежедневного обслу­живания; 2 — механизиро­ванная линия Т0-1; 3 — зо­на ремонта; 4 — подсобные цехи и склады; 5 — бытовые и административные поме­щения

Перекрытия осуществляются балками НИИ-200 пролетом 24 м. Ана­логично этому проекту решены также типовые гаражи на 125 и 250 авто­мобилей.

 

< Предыдущая		Следующая >