ОДНОЭТАЖНЫЕ

ГАРАЖИ

4. ПРАКТИКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА ГАРАЖЕЙ В СССР

 

8. Гараж на 500 автобусов в Ленинграде (рис. 41—43), 1953—1956 гг., арх. Хевелев Э. М., инженеры Тихонов К. И., Ильина В. А., Бреговский М. И.

 

Рис. 41. 3-й автобусный парк на 500 автобусов в Ленинграде. Планы и схема разреза

1 — стоянка; 2 — профилакторий; 3 — ремонт; 4 — производственные цехи; 5 — ежедневное обслуживание; 6 — адми­нистративно-конторские и бытовые помещения; 7 — столовая, медпункт, общественные организации и клуб

 

 

Рис. 42. 3-й автобусный парк на 500 автобусов. Внутренний вид стоянки

 

 

Рис. 43. 3-й автобусный парк на 500 автобусов. Внешний вид здания гаража

 

Гараж является крупнейшим в Европе. В здании с полезной пло­щадью 22000 м² сблокированы крытая стоянка автобусов, все произ­водственные, бытовые и административные помещения.

Зона моечно-уборочных операций, оборудованная механизирован­ными конвейерами выделена в специальное помещение, расположенное перпендикулярно стоянке. Помещение технического обслуживания также с механизированными конвейерами; ремонтный зал и стоянка располо­жены параллельно друг другу.

Все цехи и подсобные помещения расположены в боковых нефах и примыкают к залам ремонта и профилактики. Стоянка играет роль тран­зитного сортировочного пункта.

Административные и культурно-бытовые помещения запроектирова­ны в двух крыльях, расположенных симметрично по обеим сторонам основного объема главного корпуса по схеме, приведенной на рис. 22. В одном из крыльев размещены все административные, эксплуатацион­ные помещения и залы для шоферов и кондукторов. Во втором крыле находится медпункт, столовая и клубная часть.

Здание гаража — трехпролетное и перекрыто металлическим фер­мами по 24 м. Средний пролет выше других и выполняет роль фонаря. Он прерывается по длине над помещениями стоянки, профилактики и ремонта, что дало возможность остеклить поперечные плоскости пролета для улучшения освещенности помещений.

В качестве покрытия применены армированные пенобетонные плиты. Кровля — мягкая, рулонная. Фасады решены в силикатном кирпиче под расшивку с бетонными офактуренными архитектурными деталями.

 

9. Проект гаража на 150 междугородных автобусов в Москве (рис. 44), инженеры Давидович Л. Н., Матвеев В. Я.

 

 

Рис. 44. Проект гаража на 150 автобусов для Москвы

1 — стоянка; 2 — зона обслуживания; 3 — зона ремонта; 4 — цехи и подсобные помещения

 

В здании сблокированы стоянка, отделение профилактики и ремонта. По специальным условиям в проекте значительно развиты помещения для ремонта кузовов. Стоянка, где предусмотрена строчная расстановка автобусов, непосредственно сообщается с отделением профилактики и ремонтными залами. Схема движения решена четко. Стоянка автомоби­лей перед операциями обслуживания удобно организована. Конструк­тивное и объемное решение простое; перекрытия по железобетонным сборным балкам пролетом 18 м. Административные помещения разме­щены в отдельно стоящем здании.

 

< Предыдущая		Следующая >