ОДНОЭТАЖНЫЕ

ГАРАЖИ

3. КОНСТРУКЦИИ ОДНОЭТАЖНЫХ ГАРАЖЕЙ

Индустриализация строительного производства привела к тому, что сейчас унифицированная конструктивная схема здания наравне с плани­ровкой имеет основное значение.

Вместо индивидуальных конструкций, допускавших разные пролеты и многотипность элементов, в настоящее время применяются унифициро­ванные и единообразные конструкции.

Выбор модуля сетки колонн для гаража имеет особое значение. В га­ражах, особенно с закрытыми стоянками, необходимо применять конст­рукции больших пролетов, с такой сеткой колонн, которая до­пускает максимальную свободу передвижения и маневрирования автомо­билей.

Несмотря на то, что стоимость конструкций растет с увеличением про­лета, удельная площадь, а также стоимость здания на 1 автомобиль при этом сокращается. Это объясняется тем, что при больших пролетах площадь гаража используется более эффективно.

 

Таблица 19

Основные технико-экономические показатели

одноэтажных гаражей (на 1 автомобиль)

 

Наименование показателей	Показатели при емкости гаражей в количестве автомобилей
	100	200	300	400	500	600
Для грузовых автомобилей
Площадь участка	125	115	105	95	85	75
	115	103	98	83	72	62
Плотность застройки, %	45	45	45	45	45	45
	15	15	15	15	15	15
Площадь застройки	56	52	47	43	38	34
	17	16	15	12	10	9.3
Полезная площадь	58	55	50	45	40	36
	19	18	17	13	11	10
Строительный объем	290	275	250	225	210	180
	95	90	85	65	55	50
Стоимость, тыс. руб	2,8	2,5	2.2	2,0	1.9	1,8
	2,1	1,9	1,7	1,6	1.4	1,3
Для автобусов
Площадь участка, м2	175	166	158	140	125	110
Плотность застройки, %	45	45	45	45	45	45
Площадь застройки	79	75	71	63	56	50
Полезная площадь	85	80	75	70	65	60
Строительный объем	610	580	550	520	490	460
Стоимость, тыс. руб	4,5	4,0	3,8	3,6	3,4	3,1

Примечания.

1. Для грузовых автомобилей в числителе приводятся показатели при закрытой

стоянке, а в знаменателе — при открытой.

2. При наличии 25% прицепов показатели следует увеличивать на 15%, при 50%

прицепов на 25%.

3. Показатели рассчитаны на средние габариты автомобилей.

4. В стоимость включены все внутриплощадочные расходы в ценах на 1/VII 1950 г.

 

Результаты анализа изменения емкости, площади и стоимости секции стоянки гаража при увеличении пролетов перекрытия сведены в табл. 20, где за 100% приняты данные по пролету 12 м (рис. 26). В качестве конст­рукций покрытия приняты балки НИИ-200 пролетом 12, 15, 18, 24 м и же­лезобетонная ферма пролетом 30 м. Как видно из таблицы, с увеличением пролета растет емкость, площадь и стоимость секции. Однако емкость увеличивается значительно интенсивнее, нежели площадь и стоимость, в результате чего удельные показатели на 1 автомобиль сокраща­ются

 

 

 

Рис. 26. Влияние пролета покрытия на эф­фективность

использования площади гаража

а — количество автомобилей — 12, площадь сек­ции: всего —505 м², на 1 автомобиль —42 м²; б — количество автомобилей —16, площадь сек­ции: всего —630 м², на 1 автомобиль —39,3 м²; в — количество автомобилей —20, площадь сек­ции: всего 765 м², на 1 автомобиль —37,8 м²; г — количество автомобилей —28, площадь сек­ции: всего —1000 м², на 1 автомобиль —36 м²; д — количество автомобилей —36, площадь сек­ции: всего —1260 м², на 1 автомобиль —35 м²

.

< Предыдущая		Следующая >