ОДНОЭТАЖНЫЕ

ГАРАЖИ

2. КОМПОНОВКА ОДНОЭТАЖНЫХ ГАРАЖЕЙ

Для архитектурной выразительности гаража большое значение имеет характер блокировки многоэтажной административной и одноэтажной производственной частей (рис. 25). Отдельно стоящее административное здание (рис. 25, а) имеет сравнительно небольшие размеры и не может дать достаточного объема для полноценной застройки улицы. Размер участка в этом варианте, стоимость благоустройства, инженерных ком­муникаций и всего объекта в целом несколько повышаются. Недостатком этого решения является и то, что административно-техническое руковод­ство более оторвано от производственных помещений гаража. Проходить в столовую, культурно-бытовые и конторские помещения приходится через двор, что неудобно зимой.

В современном гаражестроении почти повсеместно отказались от строительства отдельно стоящих административных зданий и применяют блокировку их с производственными корпусами гаражей, что исключает перечисленные выше недостатки.

Застройка по фронту производственного корпуса (рис. 25, в) дает возможность оформить улицу многоэтажным зданием. Недостатком этого является менее экономичное решение административного корпуса, ширина которого при одностороннем освещении ограничивается разме­ром в 6—9 м. При этом увеличивается площадь коридоров и периметр наружных стен.

Ввиду того, что такой вариант дешевле отдельно стоящего здания, он часто применяется в практике современного гаражестроения.

Административный корпус может быть пристроен как со стороны ре­монтного зала, так и со стороны стоянки.

В первом случае (рис. 25, в) административно-техническое руковод­ство, столовая и культурно-бытовые помещения приближаются к той части гаража, в которой находится наибольшее количество рабочих и служащих в дневное время.

Примыкание к ремонтному залу дает возможность увеличить этаж­ность, так как в первый этаж можно включить также и производствен­ные помещения. Чаще всего у наружной стены размещают ремонтные канавы, которые рекомендуется обеспечивать естественным освещением. При этой композиции несколько усложняется конструктивное решение внутренней стены, опирающейся на дополнительные колонны ремонт­ного зала.

Примыкание со стороны стоянки (рис. 25, г) конструктивно решается проще, так как последняя не требует света в наружной стене.

 

Рис. 25. Примеры строительства и блокировки административных зданий

а — отдельно стоящее административное здание; б — пристройка двух крыльев; в — фронтальная надстройка со стороны ремонтного зала; г — фронтальная пристройка со стороны стоянки; д — одно­сторонняя пристройка

 

Выбор того или иного приема блокировки зависит от конкретных условий, а также от типа гаража.

Например, в автобусных парках, где сравнительно велик личный со­став линейной службы, целесообразно предусматривать примыкание ад­министративного корпуса к стоянке, где работают в основном шо­феры и кондукторы. В этом случае конторские помещения, столовая, залы кондукторов и шоферов, комнаты ночного отдыха будут располо­жены ближе к линейному составу.

В грузовых парках, наоборот, административные помещения лучше располагать со стороны ремонтной зоны, где сосредоточен весь произ­водственный состав гаража.

Административный и культурно-бытовой корпуса могут блокиро­ваться с производственным зданием в виде многоэтажных боковых кры­льев (рис. 25, б).

В одном крыле могут размещаться все административные и служебно-эксплуатационные помещения, в другом — столовая, красный уголок и другие культурно-бытовые помещения.

При этом приеме блокировки хорошо решается освещенность произ­водственного корпуса, его конструктивная схема и архитектурная компо­зиция здания. Сами административные крылья компонуются экономично, нормальной ширины, с внутренним коридором и двухсторонним расположением служебных помещений.

Однако в этом случае служащие должны проходить в столовую через производственные помещения гаража.

Указанная компоновка была предложена автором еще в 1939 г. и осуществлена в нескольких крупных гаражах. Опыт эксплуатации этих гаражей показывает, что отмеченный недостаток не имеет существен­ного значения.

Двухсторонние крылья разного назначения являются вариантом пре­дыдущего решения. В одном крыле располагается весь состав админи­стративных и культурно-бытовых помещений, а в симметричном, примы­кающем к ремонтному залу, — производственные и бытовые помещения, обслуживающие этот зал.

Такая планировка, впервые примененная в грузовом гараже в Ле­нинграде, ликвидирует недостаток расположения административных и бытовых помещений в отдельных крыльях и сохраняет достоинства кон­структивного и архитектурно-объемного решения (рис. 25, б).

В некоторых типовых проектах грузовых гаражей административное крыло пристраивается с одной стороны производственного корпуса (рис. 25, д).

Однако объемное решение здания получается случайным и эта ком­позиция возможна лишь при асимметричном решении всего здания гаража.

В табл. 18 приводятся технико-экономические показатели описанных приемов блокировки административно-бытовых помещений.

Как видно, композиция административной части мало влияет на об­щую стоимость гаража, что объясняется сравнительно небольшим удель­ным весом ее в общем гаражном комплексе. Выбор варианта должен

 

Таблица 18

Технико-экономические показатели (%) при различных

приемах компоновки и блокировки административных и

бытовых помещений

 

Прием блокировки и компоновки административного здания	Административная часть гаража			Весь гараж
	Периметр наружных стен	Площадь коридоров	Стоимость	Стоимость благоуст­ройства	Общая стоимость
Отдельно стоящее здание	100	100	100	100	100
Фронтальное примыкание	110	170	103	90	98
Двухсторонние крылья	101	100	100,5	92	96
Одностороннее крыло	99	100	98,5	93	95

 

Выбор варианта должен производиться, в основном, по эксплуатационным соображениям, а также по градостроительным требованиям застройки. Приведенные в табл. 19 основные технико-экономические показатели одноэтажных гаражей со­ставлены на основе анализа ряда гаражей различной емкости. Эти по­казатели могут служить данными для оценки проектов и для планиро­вания нового гаражного строительства

.

< Предыдущая		Следующая >