ЭЛЕМЕНТЫ

ГАРАЖА

6. СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА И ОБОРУДОВАНИЕ

Щеточная мойка (рис. 12) оборудована двумя парами вертикально расположенных щеток для боковых сторон кузова автомобиля и качаю­щейся щеткой для крыши, передней и задней части автомобиля. Вся нижняя ходовая поверхность автомобиля обмывается из форсунок. Для мойки колес предусмотрены специальные колесные щетки.

 

 

Рис. 12. Щеточная мойка автомобилей

Современная моечная установка имеет два поста. На первом посту автомобиль останавливается на фиксированном месте, после чего вклю­чается нижний душ и колесные щетки. На втором автомобиль медленно проходит через систему вертикальных, слегка наклонных и горизон­тальных качающихся щеток.

Такая моечная установка вмонтирована в специальную камеру и мо­жет пропустить до 40 автомобилей в час.

Смотровые и ремонтные канавы служат для осмотра и ре­монта автомобилей (рис. 13—14). Различаются три основных типа ка­нав: межколейные, боковые и комбинированные. Все они могут быть проездными или тупиковыми.

Первые устраиваются на поточных линиях обслуживания и ремонта, а вторые на тупиковых постах.

Несколько тупиковых канав, расположенных параллельно друг другу, по нормам должны соединяться поперечной ходовой траншеей. Каждая из канав должна иметь два выхода на уровень пола.

Для облегчения наезда автомобилей на канаву по бокам ее устраи­ваются предохранительные внутренние или наружные реборды высотой 150 мм. Размеры канав указаны в табл. 15 и зависят от типа автомоби­лей.

По ширине канавы бывают узкого или широкого профиля, в зависи­мости от расположения реборд. Канава узкого профиля (с внутренними ребордами) является универсальной, так как пригодна для всех типов автомобилей. Однако ее ограниченная ширина (0.9—1,1 м) затрудняет работу. Более удобны канавы широкого профиля (с внешними ребор­дами). Но они менее универсальны и могут обслуживать, как правило, лишь автомобили 1—2 марок.

 

Рис. 13. Ремонтно-смотровые канавы

а — межколейная; б — боковая; в — комбинированная: г — с наружными ребордами; д — механизи­рованная ВНИИАТ; с — механизированная Гипроавтотранса; ж — план тупиковой канавы: з — раз­рез канав со стенами; и — разрез канав со столбами (эстакад)

Стенки канав устраиваются обычно из бутового камня. Внутри они оштукатурены или облицованы. При канавах эстакадного типа (рис. 13, и) особое внимание следует уделять устройству поверхностей железобетонных колейных путей.

Канавы должны периодически промываться. Поэтому их полы должны быть обеспечены уклонами и трапами для спуска в канализа­цию сточных вод. При высоком уровне грунтовых вод необходима тщательная гидроизоляция стен и полов

Подъемники часто применяются вместо канав, особенно для легковых автомобилей. Они удобнее канав в санитарно-гигиеническом отношении, а также дают возможность регулировать высоту подъема.

 

 

Рис. 14. Ремонтно-смотровые канавы. Общий вид

 

 

Рис. 15. Гидравлический подъемник

 

Рис. 16. Общие схемы ворот
а—г — распашные и створные ворота; д—з — раздвижные и створно-раздвижные; и—м — подъемные и складные подъемные; н—р — свертываемые и решетчато-складные

На рис. 15 показан гидравлический подъемник.

Ворота устраиваются следующих видов (рис. 16): распашные и створные (а—г), раздвижные и створно-раздвижные (д—з), подъемные и складные подъемные (и—м), сворачиваемые и решетчато-складные (н—р). Все эти ворота (кроме сворачиваемых) могут быть глухими, остекленными или решетчатыми. Наружные ворота должны быть оте­пленными, внутренние могут быть холодными. Для наружных проемов рекомендуется устраивать распашные, подъемные и складные ворота. Внешние распашные ворота должны открываться наружу.

< Предыдущая		Следующая >