ЭЛЕМЕНТЫ

ГАРАЖА

1. ЗОНА ХРАНЕНИЯ

АВТОМОБИЛЕЙ (СТОЯНКА)

По зависимости выезда или количеству рядов автомобилей применяется однорядная (независимая) расстановка, при которой непосредственно к проезду устанавливается только один ряд автомобилей и многорядная или «затылочная» (зависимая). При этой расстановке к проезду устанавливаются «в затылок» 2, 3 и более рядов (рис. 5, в, д, и).

Однорядная расстановка, при которой любой автомобиль можно вы­вести независимо от других, весьма удобна в эксплуатации. Однако она также требует значительно больше площади и поэтому применяется только для автомобилей, требующих постоянной готовности к выезду (пожарных, санитарных, специальных). В остальных случаях исполь­зуется многорядная расстановка. Нормы разрешают применение двух­рядной расстановки и допускают трехрядную при разномарочных авто­мобилях.

Таким образом, наиболее широко применяется прямоугольная тупи­ковая двухрядная расстановка.

Помимо приведенных, имеется еще радиальная установка (рис. 5, к), применяемая в гаражах цилиндрического объема, и боковая — разновид­ность прямоточной с возможностью независимого въезда и выезда. Бо­ковая расстановка (рис. 5, м) в гаражах почти не применяется, но часто используется на открытых стоянках для ожидающего транспорта.

Рекомендуемые приемы расстановки автомобилей приведены в табл. 7.

Типы стоянок определяются по двум признакам: изо­ляции автомобилей друг от друга в отдельных помещениях (боксах) или свободного их расположения в общих помещениях; наличии в стоянках внутригаражных проездов, по которым проходит основное перемещение автомобилей или замена таких проездов непосредственными выездами наружу.

 

Таблица 7

Рекомендуемые приемы расстановки автомобилей

 

Расстановка	Однорядная тупиковая	Двухрядная тупиковая	Прямоточная	Прямоточная строчная	Косоуголь­ная тупи­ковая	Косоугольная прямоточная
В каких случаях рекомен дуется указанная расстановка	Для автомобилей пожарных, санитарных, индивидуаль ного пользования, специального назначения	Для автомобилей общего пользования грузовых, автобусов, таксомоторов	Для автопоездов, крупногаба ритных автобусов или специальных автомобилей	Для автобусов (с установкой по маршрутам)	Для автомо билей крупных габаритов	Для автомобилей весьма крупных габаритов и автопоездов

 

Таким образом, установлены 4 типа стоянок: боксовые стоянки с непосредственными выездами (рис. 6, а); боксовые стоянки с внутрен­ними проездами (манежно-боксовые) (рис. 6, в); манежные стоянки с непосредственными выездами (рис. 6, б); манежные стоянки с внутрен­ними проездами (рис. 6, г).

При выборе типа стоянки необхо­димо учитывать: изоляцию автомоби­лей друг от друга, удобство и быстро­ту выезда; возможность размещения автомобилей различных типов и габа­ритов; сокращение теплопотерь здания стоянки, ее экономичность; удобную связь с производственными помещениями.

Боксовые стоянки с непосредственными выездами создают хорошую изо­ляцию автомобилей друг от друга и удобство выезда. В то же время в них затрудняется возможность размеще­ния разнотипных автомобилей и по­следующей замены одних типов авто­машин другими; увеличиваются теплопотери гаража ввиду большого количе­ства ворот, исключается удобная связь с производственными помещениями, т. к. сообщение с последними может осуществляться только с выездом наружу.

Перечисленные выше недостатки делают боксовые стоянки с непосред­ственными выездами непригодными для массового гаражного строитель­ства, и поэтому в практике гаражестроения они применяются редко. Та­кого типа стоянки можно рекомендо­вать лишь для гаражей небольшой емкости (IV и V категорий), предназ­наченных для автомобилей индиви­дуального пользования и для спе­циальных автомобилей, требующих изоляции друг от друга.

Боксовые стоянки с внутренними проездами (манежно-боксовые), обеспечивая изоляцию автомашин друг от друга, уменьшение теплопо­терь и удобную связь с производственными помещениями, в остальном дают отрицательные показатели: въезд и выезд затруднен, возможность замены одних типов автомашин другими ограничена, использование пло­щади неэкономично. Такие стоянки в современной практике гаражестроения применяются лишь для автомобилей индивидуального пользования, когда гараж обслуживается самими автовладельцами.

Манежные стоянки с непосредственными выездами обеспечивают удобство и быстроту выезда и экономичность использования площади. Возможность же размещения автомобилей различных типов весьма огра­ничена, теплопотери велики из-за большого количества ворот, изоляция автомобилей отсутствует, связь с производственными помещениями воз­можна только с выездом наружу.

Рис. 6. Типы стоянок

а — боксовая с непосредственным вы­ездом; б — манежная с непосредствен­ным выездом; в — боксовая с внутрен­ним проездом; г — манежная с внут­ренним проездом

 

< Предыдущая		Следующая >