ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 1

МНОГОЭТАЖНЫЕ

И ПОДЗЕМНЫЕ

ГАРАЖИ

8. ПРАКТИКА ЗАРУБЕЖНОГО МНОГОЭТАЖНОГО ГАРАЖЕСТРОЕНИЯ

Массовое строительство многоэтажных гаражей получило развитие за рубежом еще в начале нашего столетия.

Небольшая мощность автомобильных двигателей ограничивала воз­можность подъема автомобилей по пандусам, и поэтому первоначально многоэтажные гаражи строились с лифтами. В связи с ростом динами­ческих качеств автомобилей для их транспортировки в вышележащие этажи стали все чаще и чаще применять пандусы (рампы).

В дальнейшем опять возвращаются к лифтовым гаражам. В этом решающую роль играет стремление к экономии площади земельных участков, которая существенно сокращается при замене пандусов лиф­тами. Многоэтажные гаражи с комбинированным вертикальным транс­портом, т. е. с одновременным применением лифтов и пандусов, в прак­тике зарубежного гаражестроения в настоящее время почти не приме­няются. Помимо таксомоторных (коммерческих) гаражей, где автомо­били обеспечены всеми видами обслуживания и ремонта, за границей широкое распространение получили гаражи-стоянки для хранения авто­мобилей. При этом их обслуживание и ремонт переносятся на станции обслуживания.

Такое же широкое развитие получили и многоэтажные стоянки для ожидающего транспорта (паркинги) на центральных улицах и площа­дях, в деловых, коммерческих и торговых центрах города. Часто такие гаражи строятся как составные части крупных торговых или зрелищных предприятий (универмагов, театров, выставок, отелей).

Современные тенденции многоэтажного гаражестроения за границей выдвинули следующие решения:

а) применение вместо пандусов лифтов в сочетании с механизацией горизонтального перемещения автомобилей в гараже;

б) автоматизацию управления;

в) использование плоской крыши га­ража как открытой стоянки автомобилей или же как площадки для приземления вертолетов;

г) широкое применение в зданиях га­ражей консольных конструкций, что поз­воляет при сокращенных пролетах до­стичь необходимой ширины здания.

Ниже приводятся примеры зарубеж­ного строительства многоэтажных га­ражей.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 ЧАСТЬ 1. 1
ГЛАВА 1 ЧАСТЬ 2. 1
ГЛАВА 1 ЧАСТЬ 3. 1
ГЛАВА 1 ЧАСТЬ 4. 1
ГЛАВА 1 ЧАСТЬ 5. 1
ГЛАВА 1 ЧАСТЬ 6. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 1. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 1. 2
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 1. 3
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 1. 4
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 2. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 3. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 4. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 4. 2
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 5. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 6. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 6. 2
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 6. 3
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 7. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 8. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 9. 1
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 1. 1
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 1. 2
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 2. 1
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 2. 2
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 2. 3
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 3. 1
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 3. 2
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 3. 3
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 4. 1
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 4. 2
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 4. 3
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 4. 4
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 4. 5
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 4. 6
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 4. 7
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 5. 1
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 5. 2
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 5. 3
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 1. 1
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 1. 2
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 2. 1
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 3. 1
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 3. 2
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 4. 1
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 4. 2
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 4. 3
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 5. 1
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 5. 2
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 5. 3
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 6. 1
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 6. 2
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 7. 1
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 7. 2
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 7. 3
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 7. 4
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 7. 5
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 7. 6
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 1
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 2
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 3
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 4
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 5
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 6
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 7
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 8
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 9
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 10
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 1. 1
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 2. 1
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 3. 1
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 4. 1
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 5. 1
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 5. 2
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 5. 3
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 5. 4
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 5. 5
ГЛАВА 6 ЧАСТЬ 1. 1
ГЛАВА 6 ЧАСТЬ 2. 1
ГЛАВА 6 ЧАСТЬ 2. 2
ГЛАВА 6 ЧАСТЬ 3. 1
ГЛАВА 6 ЧАСТЬ 4. 1
ОБ ЭТОЙ КНИГЕ
КАРТА САЙТА