ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 7. 3

МНОГОЭТАЖНЫЕ

И ПОДЗЕМНЫЕ

ГАРАЖИ

7. ПРАКТИКА МНОГОЭТАЖНОГО ГАРАЖЕСТРОЕНИЯ В СССР

4. Гараж на Звенигородском шоссе (рис. 84, 85) в Москве, 1937 г., арх. Варшавер А. Б., инж. Здрок А. И.

 

Гараж на Звенигородской ул. в Москве

Рис. 84. Гараж на Звенигородской ул. в Москве. Внешний вид

 

Гараж на Звенигородской ул. в Москве

Рис. 85. Гараж на Звенигородской ул. в Москве. План

1— стоянка; 2 — зона обслужи­вания; 3 — зона ремонта; 4 — под­собные цехи и склады

Многоэтажная стоянка сблокирована с одноэтажным корпусом, где расположены все производственные помещения: профилактика, ремонт, цехи и склады. Этот корпус отнесен ко II очереди строительства.

Неудачным решением является поворот зоны профилактики и ре­монта перпендикулярно к стоянке, что создает петлеобразное движение. Рампа кольцевого очертания вынесена к наружной стене. Кроме рампы имеются два лифта.

 

5. Проект гаража на 500 легковых автомобилей (рис. 86) в Ленин­граде, 1939 г., арх. Хевелев Э. М., инж. Закин Я. X.

 

План гаража на 500 легковых автомобилей в Ленинграде

Рис. 86. План гаража на 500 легковых автомобилей в Ленинграде. План

А — ежедневное обслуживание; Б — стоянка-холл; В — отделение контрольно-профилактических операций; Г — ремонтная зона; Д — административные и хозяйственные помещения
 

Гараж смешанной этажности размещается на угловом участке в со­седстве с примыкающей к нему городской застройкой. Угловую часть участка занимает многоэтажная стоянка, к которой по фронту улиц примыкают административные и бытовые помещения. Здание отодви­нуто от красной линии улицы с целью создания лучшей видимости на въезде и выезде.

Одноэтажная часть гаража обращена во двор и прикрывается со стороны улиц многоэтажной застройкой. В одноэтажном здании разме­щены зона обслуживания с поточными механизированными линиями и зона ремонта с ремонтным залом и всеми подсобными цехами и скла­дами. Взаимное размещение стоянки и основных зон гаража создает четкую схему движения и гибкость технологического процесса. Верти­кальный транспорт осуществляется внутренними прямолинейными рампами.

Конструкции многоэтажной части: железобетонные балочные между­этажные перекрытия на железобетонных колоннах, одноэтажный кор­пус решен в железобетонных рамных конструкциях.

Проект дает пример органичного включения гаража в городскую за­стройку (см. рис. 63, а).

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 ЧАСТЬ 1. 1
ГЛАВА 1 ЧАСТЬ 2. 1
ГЛАВА 1 ЧАСТЬ 3. 1
ГЛАВА 1 ЧАСТЬ 4. 1
ГЛАВА 1 ЧАСТЬ 5. 1
ГЛАВА 1 ЧАСТЬ 6. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 1. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 1. 2
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 1. 3
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 1. 4
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 2. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 3. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 4. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 4. 2
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 5. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 6. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 6. 2
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 6. 3
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 7. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 8. 1
ГЛАВА 2 ЧАСТЬ 9. 1
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 1. 1
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 1. 2
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 2. 1
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 2. 2
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 2. 3
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 3. 1
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 3. 2
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 3. 3
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 4. 1
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 4. 2
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 4. 3
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 4. 4
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 4. 5
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 4. 6
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 4. 7
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 5. 1
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 5. 2
ГЛАВА 3 ЧАСТЬ 5. 3
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 1. 1
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 1. 2
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 2. 1
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 3. 1
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 3. 2
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 4. 1
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 4. 2
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 4. 3
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 5. 1
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 5. 2
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 5. 3
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 6. 1
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 6. 2
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 7. 1
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 7. 2
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 7. 3
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 7. 4
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 7. 5
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 7. 6
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 1
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 2
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 3
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 4
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 5
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 6
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 7
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 8
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 9
ГЛАВА 4 ЧАСТЬ 8. 10
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 1. 1
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 2. 1
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 3. 1
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 4. 1
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 5. 1
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 5. 2
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 5. 3
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 5. 4
ГЛАВА 5 ЧАСТЬ 5. 5
ГЛАВА 6 ЧАСТЬ 1. 1
ГЛАВА 6 ЧАСТЬ 2. 1
ГЛАВА 6 ЧАСТЬ 2. 2
ГЛАВА 6 ЧАСТЬ 3. 1
ГЛАВА 6 ЧАСТЬ 4. 1
ОБ ЭТОЙ КНИГЕ
КАРТА САЙТА